La reunión entre transportistas y funcionarios municipales dejó un principio de acuerdo, aunque lejos de cerrar la discusión. La tasa municipal que deben afrontar los camiones en Ramallo pasaría a costar $25.000 y tendría una vigencia de 24 horas: dentro de ese período, el transportista podría ingresar y circular sin volver a pagar.

Néstor Ruiz, camionero del partido de Ramallo y referente del sector, contó en diálogo con Radio Ramallo los detalles del encuentro mantenido con autoridades municipales y explicó que el valor finalmente acordado representa una reducción respecto del monto que se había planteado inicialmente.

“Me dijo que la tasa municipal pase de veinticinco mil pesos, dura veinticuatro horas. Vos podés pasar diez veces en veinticuatro horas y va a ser veinticinco mil pesos”, relató Ruiz.

El cambio alcanza a los camiones que ingresan al distrito y, según explicó el transportista, también contempla el sistema de registro mediante Telepase. La modificación busca ordenar el cobro y evitar que el mismo vehículo tenga que afrontar nuevamente la tasa dentro de las 24 horas.

Sin embargo, Ruiz aclaró que el acuerdo no significa que el sector haya quedado completamente conforme.

“No estoy al 100% conforme”, sostuvo. Y agregó: “Vamos a esperar un poquito, vamos a limar”.

El costo de un viaje

Para los camioneros, el valor de la tasa no puede analizarse de manera aislada. El costo de cada viaje incluye combustible, mantenimiento, desgaste del vehículo y también los tiempos de espera en las plantas de acopio.

Ruiz puso como ejemplo los viajes hacia Bunge, donde —según relató— un camión puede permanecer varias horas antes de completar la carga o descarga.

“Bunge te puede tener diez horas como te puede tener cuarenta y dos horas”, explicó.

El tiempo de permanencia condiciona directamente la cantidad de viajes que puede realizar un transportista durante una jornada. Según Ruiz, si el sistema funcionara de manera más eficiente, un camión podría llegar a realizar dos viajes en determinadas campañas.

“Hubo una época que metíamos dos viajes. Pero habrá sido un mes, después, chau. Nunca más”, recordó.

El transportista también describió las largas esperas que le tocó atravesar personalmente.

“Yo entré el otro día a las seis de la mañana, cuando cambió el turno, y salí a las nueve de la noche. Todo el día”, relató.

Y contó que durante esas horas se encontró con otros camioneros que llevaban todavía más tiempo esperando: “Me decían: ‘Che, ¿cómo sabés mi sobrenombre? Yo estoy desde ayer a la mañana, son las dos de la tarde y todavía no salí’”.

“El camión no es un robot”

Ruiz insistió en que la actividad debe analizarse teniendo en cuenta todos los costos que enfrenta un transportista.

“Vos tenés que contar gasoil y tenés que contar mi trabajo, porque mi trabajo también vale. Yo tengo que andar el camión, no es un robot”, expresó.

A eso sumó el desgaste permanente de las unidades y la necesidad de reservar parte de los ingresos para afrontar reparaciones imprevistas.

“Tenés que hacer una caja propia, donde tu camioncito lo que te va dando, un porcentaje tenés que ir sacando para hacer un montoncito de plata el día que te pasa algo”, explicó.

Como ejemplo mencionó una reparación reciente: “Tuve que comprar una llanta y sale 160.000 pesos. ¿Quién iba a pensar que la llanta se iba a rajar?”.

El nuevo esquema comenzaría el 1° de octubre

El nuevo sistema comenzaría a aplicarse desde el 1° de octubre. Ruiz señaló que todavía quedan cuestiones por definir y que los transportistas continuarán dialogando con las autoridades municipales.

“Quedamos, seguíamos teniendo diálogo. Torri me dijo: ‘Llamame cuando vos quieras’, el Mumi también”, contó.

Por eso, el camionero eligió mantener una posición expectante: “Tenemos que esperar”.

La preocupación del sector también está vinculada con otras medidas que podrían modificar los costos de circulación y transporte en la región.

Durante la entrevista, Ruiz mencionó además la posibilidad de modificaciones en el sistema de peajes y planteó sus dudas respecto de nuevos puntos de cobro.

“Queremos trabajar y llevar el pan a nuestra mesa”

Más allá de la discusión puntual por la tasa, Ruiz llevó el reclamo a una cuestión que atraviesa a los trabajadores del transporte: la necesidad de sostener la actividad en un contexto económico complejo.

“Siempre lamentablemente el trabajador es el que se queda con todo esto, con los pagos de todo”, afirmó.

Por eso, pese a las diferencias que todavía persisten, dijo que confía en el compromiso asumido por los funcionarios municipales.

“Quiero confiar en la palabra que me dio Torri, en la que me da el señor intendente y bueno, espero que mantengan. Yo pienso que van a mantener la palabra”, señaló.

Y resumió el objetivo de los transportistas en una frase sencilla: “Nosotros lo que queremos, como cualquiera, trabajar y llevar el pan a nuestra mesa, a nuestros hijos y a nuestra familia”.

El diálogo con Néstor Ruiz dejó expuesta así una discusión que no termina en los $25.000 de la tasa. Para los camioneros, detrás del monto hay horas de espera, kilómetros recorridos, combustible, mantenimiento y un vehículo que constituye, al mismo tiempo, su herramienta de trabajo y su fuente de ingresos.

El nuevo esquema comenzará a ponerse a prueba desde el 1° de octubre. Hasta entonces, transportistas y municipio deberán terminar de ajustar los términos de un acuerdo que, por ahora, representa un punto de encuentro, pero no el cierre de la controversia.