En medio de protestas que comienzan a expandirse por el norte de la Provincia de Buenos Aires y la zona del Gran Rosario, el malestar en el sector del transporte de cargas suma nuevas voces. Desde Ramallo, el camionero Néstor Ruiz trazó un diagnóstico crudo sobre la situación: “Lo que nos está matando es el gasoil. Está carísimo, es algo insostenible”.

Las medidas de fuerza, que ya se registran en puntos como Colón y Pergamino, encuentran eco en una realidad que combina aumento de costos y tarifas desactualizadas. Según explicó Ruiz, la referencia difundida por entidades como FETRA dista mucho de lo que ocurre en la práctica: “La Federación te dice lo que vale, pero no hay nadie que haga respetar la tarifa. No te lo paga nadie”.

En ese sentido, detalló que los valores reales que perciben los transportistas están muy por debajo de los costos. “Te dicen que te pagan 30 mil pesos la tonelada en un viaje largo, cuando debería ser mucho más. Siempre vamos trabajando atrás”, señaló.

El impacto del combustible es central en la ecuación. “Hoy cargás 300 mil pesos y te alcanza para ir a Rosario y volver. Antes hacías mucho más. Cada vez rendís menos”, explicó. A eso se suman otros gastos fijos: seguros, peajes, mantenimiento y costos portuarios. “Tenés más de 200 mil pesos de seguro, la VTV sale 500 mil y encima pagamos tasas para entrar al puerto”, agregó.

Uno de los puntos más cuestionados es el costo de ingreso en terminales locales. “Tenemos el puerto más caro del mundo en Ramallo. Pagamos 25 mil pesos por el número y no sabemos a dónde va esa plata”, lanzó. Y comparó: “En otros lugares te cobran menos y al menos arreglan las rutas”.

La falta de regulación efectiva y de acuerdos entre transportistas también aparece como un problema estructural. “No somos unidos. Si hubiera unión, esto no pasaría”, afirmó. Y advirtió que el escenario podría escalar: “Si no arriman el bochín, va a haber paro de vuelta”.

En paralelo, la actividad comienza a intensificarse con el movimiento de la cosecha gruesa, lo que genera una tensión adicional. “Trabajo hay, pero no tenemos una tarifa adecuada para seguir. Se rompe el camión y no tenés respaldo”, explicó.

El deterioro económico también impacta en las decisiones laborales. “Hoy no conviene ni salir a trabajar a otras zonas. Todo es muy caro: el gasoil, las cubiertas, hasta comer”, sostuvo. Incluso puso en duda la continuidad en la actividad: “No tengo muchas ganas de seguir. Falta ingreso, y eso te afecta en todo”.

Más allá del sector, Ruiz amplió la mirada hacia la situación social. “Hoy para vivir cuesta un montón. Yo veo gente que nunca vi en Ramallo buscando cosas en los capachos. Es triste”, relató.

Con la protesta latente y los costos en alza, el transporte de cargas vuelve a encender una señal de alerta en plena campaña agrícola, en un contexto donde, según los propios trabajadores, “todo está mal y no sabemos hasta cuándo vamos a seguir así”.